Готовится к выпуску

Парижский меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта, – СПб.: АО "ЦНИИМФ", 12-е издание 2021 г. с поправками, – 120 с. Серия "Судовладельцам и капитанам", выпуск 23.
Поставка из Женевы ожидается на второй неделе декабря
Справочник Международного Союза Электросвязи (ITU). Том 4 - Список береговых станций и специальных сервисных станций, изд. 2021 г.

Пользователи

Имя пользователя


Пароль




Регистрация
Забыли пароль?

Руководство по применению Международного Кодекса ИМО по управлению безопасностью (МКУБ), 5-е издание 2019 г. на английском языке.


   
 
 

Guidelines on the Application of the IMO International Safety Management (ISM) Code 5th ed., 2019

Chapter 1. Introduction
1.1 Context
1.2 Objectives of the ISM Code
1.3 Objectives of the Safety Management System
1.4 Stakeholders
1.5 Complexity
Chapter 2. Elements of an Effective SMS
2.1 Introduction
2.2 Policy
2.3 Commitment
2.4 Communication
2.5 Roles
2.6 Resources
2.7 Risk Assessments
2.8 Procedures
2.9 Documentation
2.10 Verification
Chapter 3 Tools for an Effective SMS
3.1 Simplifying the SMS
3.2 Developing Procedures and Checklists
3.3 Establishing Effective Management and Leadership
3.4 Assessing Risks
3.5 Using Technology
3.6 Using Data
3.7 Learning Lessons
3.8 Learning from Success
Цена: 16500.00 руб.

КБМ ИМО на 103-й сессии в мае проанализировал итоги исследования по регулированию безопасности эксплуатации морских автономных надводных судов (Maritime Autonomous Surface Ships - MASS).


Исследование было начато в 2017 году, чтобы определить, как безопасная эксплуатация MASS може быть отражена в инструментах ИМО, включая Конвенцию СОЛАС и обязательные Кодексы (в т.ч. расследования аварий, систем пожарной безопасности (FSS), перевозки навалочных (IMSBC), опасных (IMDG) и др. грузов, остойчивости в неповрежденном состоянии (ISC), управления безопасностью (ISM), безопасности судов и портовых средств (ISPS)); в МППСС (COLREG); в Конвенции о грузовой марке; в Конвенции и Кодексе ПДНВ, в Конвенции SAR; др.


Первоочередной задачей определена разработка терминологии и определений MASS и уточнение значения терминов «капитан», «экипаж» и «ответственное лицо».


Комитет отметил, что предпочтителен целостный подход по разработке целевого «Кодекса MASS» с целями, функциональными требованиями и соответствующими положениями, подходящими для всех определенных четырех степеней автономности: корабль с экипажем, автоматизированными процессами и поддержкой принятия решений (первый уровень); дистанционно управляемое судно с моряками на борту (степень 2); дистанционно управляемое судно без моряков на борту (степень 3); и полностью автономный корабль (четвертая степень).



Информер праздники сегодня
© 2002-2013, Морсар © 2002-2013, HyperMethod